99b工厂 定增造船替代老旧运力 中远海能：捏续更新船队结构以擢升竞争上风

4 月 11 日，中远海能（SH60002699b工厂，股价 10.17 元，市值 485.2 亿元）召开 2025 年第一次临时激动大会，就定增预案及新造船舶等议案进行了审议。

凭证公司此前透露的关联公告，中远海能拟通过向特定对象刊行 A 股股票的方法召募资金，用于投资成立 6 艘 VLCC（超大型油轮）、2 艘 LNG 运输船以及 3 艘阿芙拉型原油轮，募资总数不跨越东谈主民币 80 亿元，刊行对象为包括中远海运集团在内的不跨越 35 名特定投资者。

在激动大会后的一样要领，中远海能财务精致东谈主田超向《逐日经济新闻99b工厂》记者默示，公司当今的新造船长要所以新式燃料替换仍是退出和行将退出阛阓的老旧船舶，暂无引申计算，航路设置主要以中东到国内以收用三方国度为主。

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中远海能方面默示，本次募投样貌意在优化船龄结构、引申 LNG 运力、进一步擢升表里贸油运竞争上风。

关税诊疗对油运及 LNG 运输的影响尚未涌现

现场激动更多存眷面前中好意思买卖环境对公司业务的影响，对此，田超默示，当今关税设施对油运及 LNG（液化自然气）运输的影响尚未涌现，短期内对运价的冲击莫得至极强大。

"对石油买卖商而言，加征关税的主要影响在于是否会调动改日买卖流向。从 2024 年数据来看，中国入口‘好意思油’的占比仅约 2%，这意味着中国的原油入口不依赖好意思国99b工厂，更多是从中东、西非等地入口。"中远海能投资者干系代表进一步默示。

那么，后续还有哪些激发油运阛阓波动的可能性身分？

中远海能在召募资金使用的可行性分析论述中指出，在 OPEC 握住减产，巴西、圭亚那等好意思洲国度握住增产的配景下，天下原油主要产地有握住西移的趋势。而天下石油奢华增量将主要来自于中国和印度，油运航距拉长、油轮运输需求也随之擢升。

运力供给方面，凭证 Clarksons 论述，2025 年天下原油轮供给增长率预计约 1.2%，制品油轮供给增长率预计约 5.6%，供需基本面仍然健康。但握住老化的天下船龄、短期内病笃的船坞产能和握住实际的环保计谋等身分导致运力供给端出现"新增速率不足虚弱速率"的病笃地方，油运阛阓将在上述基本面身分的援助下干涉捏续性的景气周期。

外洋油运需求放缓、供给减少

2024 年，中远海能已毕归母净利润东谈主民币 40.37 亿元，同比增长 19.37%，创 2016 年公司归并重组以来最好事迹。

在 2024 年纪迹论述中，中远海能默示，2024 年，在外洋油运阛阓方面，油轮运力净增长保捏低位，运输需求增速放缓，导致阛阓总体不绝景气行情。

运价方面，2024 年，天下原油海运买卖需求小幅下滑，尤其是第二季度后，跟着 OPEC+ 捏续减产以及真金不怕火厂蚁合干涉覆按期，石油需求下滑，运价承压回落。从 2024 年下半年启动，中国制品油奢华需求疲软和真金不怕火油毛利承压，原油入口需求不足预期，运价发扬较为低迷。

合座看，VLCC 全年平均 TCE（日收益）较上年同时有所回落，但仍处曩昔 5 年及 10 年平均水平之上。原油轮 VLCC 船型代表航路中东至中国（TD3C）的全年平均 TCE 约为 34900 好意思元，较 2023 年下落 3%。

" 2025 年一季度 VLCC TD3C 航路 TCE 均值远高于 3 万好意思元，近期运价发扬较为牢固。船货匹配度、各地油价的波动，以及石油的近远月价差皆会对短期运价产生影响。"上述投资者干系代表默示。

当今，中远海能的 VLCC 船队已开拓圭亚那、巴西等地至欧洲等跨大泰西航路，并与国表里客户签署了多个天下航路包船条约。航路部署呈现多元化特征，大泰西航路营运天占比 45%，中东航路占比 53%。

凭证 Veson 航运阛阓瞻望论述，当今，影响油轮阛阓的主要身分是航程而非货量。欧盟与七国集团对俄罗斯原油入口的制裁，以及绕开红海高风险区域的改谈运输，均对阛阓酿成正面推动。但若这些身分须臾消退，将一定经过上对油轮买卖组成下行风险。

逐日经济新闻